應該很多人跟我一樣有放假就喜歡帶家人到處走走看一下風景或
四處旅行吧!!但是如果去遠一點的地方的話就會考慮在那裏找旅
館或飯店過夜這樣玩起來也比較不會
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商品訊息描述
主要設施
- 210 間禁煙客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 頂樓天台
- 供應早餐
- 健身中心
- 代客停車
- 商務中心
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 會議室
闔家歡樂
- 付費電視頻道
- 洗衣設施
- 熨斗/燙衣板
- 咖啡機/沖茶器
- 電梯
- 客房內溫度控制 (空調)
鄰近景點
- 位於聖地牙哥市中心
- 聖地牙哥會議中心 (0.9 公里)
- 派寇公園 (0.4 公里)
- 巴波亞公園 (2.7 公里)
- 聖地牙哥城市學院 (1.1 公里)
- 航空母艦博物館 (2 公里)
商品訊息特點
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（中央社記者戴雅真台北8日電）行政院會今天通過原住民族語言發展法草案，原民會主委夷將?拔路兒表示，法案三讀通過後，未來原民鄉的公文可用族語書寫，並將提升族語教師的待遇。
夷將?拔路兒在行政院會後記者會表示，這次草案包含語言保存、語言傳習、語言使用及語言研究4大架構。重點包括，將來在全國55個鄉鎮市區公所可以使用各族語言來寫公文，比如在蘭嶼鄉可以用雅美族語和中文並列，在新北市烏來區可以用泰雅語和中文。
他表示，草案也規定學校應以專職方式聘用族語師資，將大幅改善族語教師的待遇。目前族語教師都採用鐘點費，他舉例，1個國小族語教師1小時薪資新台幣360元，1個月收入根本達不到最低基本薪資，寒暑假3個月完全沒有收入，也沒有健保，教師都非常有使命感，但收入卻訂房很不穩定。
夷將精選?拔路兒表示，族語教師從鐘點費改為月薪制，評估將增加3至4億元經費。目前規定教育部編列原住民族教育預算佔整體1.9％，約為50億元，將從中檢討。
草案也明訂將設立財團法人原住民族語言研究發展基金會，辦理族語研究發展，對於和原住民族文化事業基金會的差異？夷將?拔路兒表示，原文會的任務功能主要是媒體及文化經營，並沒有語言。基金會未來工作包括語言教材、研發、語言、出版等，像是每年一次的族語認證約有2萬人參加考試，過去都是委託學校辦理，很多語言相關業務也分散在各地方，希望用基金會統籌，提升效率。1051208
工商時報【朱漢崙】
此次HCE信用卡上路，除了交出比TSM更飛速的發卡數字，另一個引人矚目的焦點，就是日系手機業者Sony對台灣市場祭出「先搶先贏」的戰略。
Sony是最早宣布與台灣行動支付合作的跨國手機業者，目前在台灣手機市場的市占率大約15％，有超過200萬名的用戶，在Apple Pay、Samsung Pay等其他手機業者仍對台灣市場的相關合作談判舉棋不定之際，已提早宣布和台灣行動支付合作，先行一步固樁台灣市場的宣戰意味濃厚，也等於向其他手機業者宣告，時間不等人，隨著其他手機業者拖延對台灣行動支付市場的進場時間，相對而言Sony擴張台灣市場的空間就更大。
這樣的擴張，甚至連手機的銷售量都更有機會提高，因為當只有Sony的用戶不用等，就可以直接使用HCE手機信用卡時，這種便利性，久而久之恐怕也會牽動iPhone、Samsung等原本忠實戶「轉機」，而這樣的潛在可能，也意味著隨著時間的流逝，iPhone、Samsung等要求採取特殊行動支付解決方案業者先前因為手機市佔率而擁有的優勢，恐怕也會產生「時間效應」的遞減。
在過去TSM的時代，這種時間效應的落差，並不明顯，但到了HCE的時代，落差會明顯的擴大，這光是從HCE四個月來的發卡量快直追TSM三年來的發卡總量，就可看出，之所以如此，最大關鍵在於HCE的用戶，不用像TSM的使用者，必須先赴電信公司更換晶片卡。
此外，隨著感應式收單機的佈建越來越多，整個行動支付的使用環境改善愈來愈顯著，再加上一旦手機遺失，由於HCE的資料並未裝載在晶片上，而是裝載在雲端，因此，風險性較低，包括台灣行動支付公司作為平台，還會直接代替持卡消費者聯絡所有的合作銀行。
上述的使用優勢之下，HCE的市場競爭力越來越強，相對而言，還沒進入台灣市場的國際行動支付業者，恐怕也得思考，太晚進來，是否會錯失商機？
下面附上一則新聞讓大家了解時事
機捷票價被嫌貴，桃園市長鄭文燦說是北北桃三市討論的結果。新北市交通局長王聲威昨嚴正否認，強調新北「從來不支持或贊成現行票價」，完全是桃園市府一意孤行。桃園捷運公司昨晚發表強硬聲明，指王聲威誤導機場捷運票價訂定過程，以訛傳訛、混淆視聽。
鄭文燦日前指機捷票價是北北桃三市共同討論的結果；直達車與普通車票價相同，是前總統馬英九任內就決定。
王聲威對此表示，2014年馬英九任內，桃捷公司總經理程子箴就宣布，交通部建議機捷票價為台北至桃園機場一般票價全票80元、直達車160元；直達車和普通車變成單一票價，是何煖軒任桃捷董事長時的決定，「任命他的人，就是桃園市長鄭文燦」。
王聲威說，機捷票價審議「資料都是會議當天或前1天才提供」，新北市提案降低票價，都被桃市府打槍，有提案、發文與會議紀錄可佐證。現有票價會造成運量不足，陷機捷財務於窘境，他呼籲桃園市府督促桃捷，審慎調整票價，更要比照北捷提供轉乘大眾運輸補貼，鼓勵民眾搭乘。
桃捷董事長劉坤億回嗆，無論董事會或票價審議委員會，都讓新北市府充分表達意見，「在未經表決、無衝突情況下訂定票價，這不就是共識嗎」？他對新北市說法表示遺憾，認為應還原事實，無論董事會或票審議委員會，都讓新北市府代表充分表達意見。
「董事會中多數認為票價應該親民，但從沒人說要多低或比照北捷。」劉坤億說，無論董事會或票價審議委員會，桃園幾乎都未發言，讓新北充分表達意見，會議紀錄可還原一切，甚至審議會還有委員認為票價過低。
新北市交通局主秘吳國濟對此苦笑說，新北市只是針對「票價是北北桃三市共同討論結果」一說，還原事實。無論是新北市的行文建議或在董事會、票價審議委員會提出的意見，桃園市府每次都以「初期做不到、捷運公司經費有困難、會列入考量」等說法回應，每次開會也沒有任何表決程序，「因為桃園市府本來就設定好，要以他們的方案通過啊！」
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